Snemma bilun í hvarfakútnum

Þar sem vinnukröfur þríhliða hvarfakútsins eru tiltölulega strangar, ef það er notað á rangan hátt, mun það valda því að hvatinn bilar snemma og jafnvel skemmist. Ástæðurnar fyrir því að þríhliða hvarfakúturinn bilaði snemma eru:
Of hár hiti
Þríhliða hvarfakúturinn hefur ekki hvarfagetu við stofuhita. Hvati þess verður að hita upp í ákveðið hitastig til að hafa getu til að oxast eða minnka. Venjulega er kveikjuhitastig hvarfakútsins 250-350 gráður og venjulegt vinnuhitastig er yfirleitt 350-700 gráður. Hvatakúturinn mun framleiða mikinn hita þegar hann er að vinna. Því hærra sem innihald kolmónoxíðs og kolvetnis er í útblástursloftinu, því hærra er oxunarhitastigið. Þegar hitastigið fer yfir 850-1000 gráðu er líklegt að hvati innri húðarinnar falli af og burðarefnið brotni.
Þess vegna er nauðsynlegt að huga að því að stjórna ýmsum þáttum sem valda því að útblásturshitastigið hækkar, svo sem of seint í kveikjutíma eða óreglulegri kveikjunarröð, brunabilun o.s.frv., sem veldur því að óbrennt blönduð gas kemst inn í hvarfakljúfinn sem veldur að útblásturshitastigið sé of hátt, sem hefur áhrif á skilvirkni hvarfakútsins.
Langvinn eitrun
Hvatinn er mjög viðkvæmur fyrir frumefnum eins og brennisteini, blýi, fosfór og sinki. Brennisteinn og blý koma úr bensíni og fosfór og sink úr smurolíu. Þessi fjögur efni og oxíðagnirnar sem myndast eftir að þær eru brenndar í vélinni aðsogast auðveldlega á yfirborði hvatans, sem gerir það að verkum að ómögulegt er fyrir hvatann að komast í snertingu við útblástursloftið og missa þannig hvataáhrif sitt, sem er svokallað " eitrun“ fyrirbæri.
Kolefnissöfnun á yfirborði
Þegar bíllinn vinnur við lágt hitastig í langan tíma er ekki hægt að ræsa þríhliða hvarfakútinn og kolefnisreykurinn sem vélin losar mun festast við yfirborð hvatans, sem gerir það ómögulegt að hafa samband við CO og HC. Til lengri tíma litið verða svitaholur burðarefnisins stíflað, sem hefur áhrif á umbreytingarvirkni þess.
Útblástursrýrnun
Hvafakúturinn hefur ákveðin takmörk fyrir getu hans til að umbreyta mengunarefnum, þannig að upprunalega útblásturinn verður að lágmarka með hreinsunartækni í vélinni. Ef styrkur og heildarmagn hvers hluta útblástursmengunarefna er of stórt, svo sem blandan er of rík, mun það hafa áhrif á hvarfabreytingargetu hvatans og draga úr umbreytingarvirkni hans. Þar að auki, þar sem mikið magn af HC og CO í útblástursloftinu fer inn í hvarfakljúfinn, munu of mikil oxunarviðbrögð eiga sér stað í því og oxunarhvarfið mun framleiða mikið magn af hita, sem veldur því að hvarfaofninn skemmist vegna í of háan hita.
Mismunandi svið
Jafnvel þótt það sé sama vélin og sama þríhliða hvarfakúturinn, þá er algengt vinnusvið hreyfilsins mismunandi fyrir mismunandi gerðir, útblástursástand breytist og staðsetning þríhliða hvarfakútsins er önnur, sem mun hafa áhrif á hvarfaverkun þríhliða hvarfakútsins. Þess vegna ættu mismunandi ökutæki að nota mismunandi þríhliða hvarfakúta.
Súrefnisskynjari bilun
Til þess að ná sem bestum útblásturshvatahraða (meira en 90%) er nauðsynlegt að setja súrefnisskynjara í útblástursrör hreyfilsins og innleiða lokaða stjórn. Meginregla hans er sú að súrefnisskynjarinn mælir súrefnisstyrkinn í útblástursloftinu, umbreytir því í rafmerki og sendir það í ECU, þannig að loft-eldsneytishlutfalli hreyfilsins sé stjórnað á þröngu, næstum fullkomnu svæði ( 14.7:1). Ef hlutfall lofts og eldsneytis er hátt, þó að umbreytingarhlutfall CO og HC sé örlítið bætt, lækkar umbreytingarhlutfall NOx verulega í 20%.
Þess vegna verður að tryggja besta loft-eldsneytishlutfallið. Til að ná sem bestum loft-eldsneytishlutfalli er lykillinn að tryggja að súrefnisskynjarinn virki rétt. Ef eldsneytið inniheldur blý eða sílikon mun það valda súrefnisskynjaraeitrun.
Óviðeigandi notkun
Að auki getur óviðeigandi notkun einnig valdið bilunum eins og kolefnisútfellingum á súrefnisskynjaranum, keramiksprungum, hitaviðnámsvírabrennslu og innri hringrásaraftengingu. Bilun á súrefnisskynjara mun leiða til ónákvæms loft-eldsneytishlutfalls, versnandi útblástursskilyrða, minni skilvirkni hvarfakútsins og langur tími mun draga úr endingartíma hvarfakútsins.
Vandamál sem þarf að hafa í huga við notkun Í ljósi ástæðna þess að þríhliða hvarfakúturinn bilaði snemma, skal hafa eftirfarandi í huga við notkun:
1. Ekki nota blýbensín.
2. Ekki hlaupa hratt í langan tíma (opin lykkja stjórnunarástand).
3. Ekki láta snúningshraða vélarinnar sveiflast.
4. Ekki kveikja of seint.
5. Ekki byrjað í langan tíma.
6. Ekki aftengja háspennuvírinn í langan tíma til að prófa eldinn.
7. Þegar þrýstingur í strokknum er mældur skal aftengja miðstýringartengi eldsneytisdælunnar til að koma í veg fyrir að inndælingartækið sprauti eldsneyti inn í strokkinn.
8. Ef í ljós kemur að strokkur virkar illa skaltu stöðva bílinn tímanlega til að athuga og leysa úr bilunum.
9. Forðastu marga þætti sem valda því að blandan er of rík, svo sem að inndælingunni er ekki lokað vel, eldsneytisþrýstingsstillirinn bilar (olíuþrýstingurinn er of hár), súrefnisskynjarinn bilar, loftflæðisskynjarinn bilar o.s.frv.
10. Svo lengi sem hvarfakúturinn er notaður á réttan hátt þarf hann almennt ekki viðhald, svo ekki taka hann í sundur af tilviljun. Ef þú þarft að skipta um það, vertu viss um að það passi við vélina.