Flokkun útblástursröra fyrir bíla

⑴Almenn upprunaleg pípa
⑵Bakþrýstingspípa (umhverfisvænni eins og upprunalega)
Meginreglan er sú sama og upprunalega, en hljóðið er betra en upprunalega. Flestir upprunalegu bílar nota þessa pípu, sem byggir aðallega á risthljóðdeyfi eða rúmmálsbreytingu pípunnar til að mynda þrýsting sem fer aftur í strokkinn. Þegar kveikt er á vélinni byrjar stimpillinn geislakastið og útblástursventillinn opnast áður en stimpillinn nær neðsta dauðapunkti. Á þessum tíma mun bakþrýstingurinn í pípunni hindra útblástursloftið frá því að þjóta út, sem gerir blöndunni kleift að ná fullum bruna. Hins vegar, ef bakþrýstingurinn er of sterkur, er ekki hægt að losa útblástursloftið alveg úr strokknum, sem veldur því að útblástursloftið brennur ásamt blönduðu gasinu, sem dregur úr brennsluvirkni... Beinasta höggið er auðvitað höggið. á afköstum hestafla. Kostir: lítill hávaði, gott tog á lágum hraða Ókostir: ekki er hægt að losa útblástursloftið hratt á miklum hraða, sem hefur áhrif á vélarafl. Rúmmál: lágt (ein stjarna) ⑶ Hálfbakþrýstipípa Þessi pípa hefur minni bakþrýstingskraft og útblásturssléttleiki er betri en bakþrýstingsrörið. Einfaldlega sagt, það er á milli bakþrýstingspípunnar og beinu rörsins. Það er hóflegur bakþrýstingur til að ná byrjunartogi. Útblásturssléttleiki er betri en bakþrýstingsrörið, og auðvitað er miðlungs- og háhraða togið einnig meira en bakþrýstipípan. Kostir: góð byrjunar- og endahraði togafköst Ókostir: tiltölulega mikill hávaði (tvær stjörnur) Rúmmál: tiltölulega stór ⑷ Bein pípa Hröðunin verður betri en bakþrýstingsrörið, en stærsti ókosturinn er sá að hún er mjög hávær, svo hávær að " lögreglubikar" mun elta þig. Bakþrýstingurinn er mjög lágur, útblástursloftið hefur enga mótstöðu, lághraða togið er lélegt og miðlungs og háhraða togið er stórt. Kostir: mjúkur útblástur og háhraða tog Ókostir: Mjúkur kraftur á lágum hraða, mikill hávaði (sumir segja að auðvelt sé að brenna ventilinn, ekki viss um að það sé satt) Rúmmál: Mjög hátt... (fjórar stjörnur)
⑸ Hálfbein pípa
Reyndar er hálfbeina pípan sú sama og hálf-afturþrýstipípa, en þvermál útblástursportsins er stærra en hálf-afturþrýstipípa. Kostir: Byrjunarvægið er lægra en hálfskilaþrýstingurinn, en togið er mikið við miðlungs og mikinn hraða
⑸ Hálftvískiptur loki breytilegur útblástur
Breytilegt útblásturskerfið er tengt við útblástursrörið og hliðarrör er bætt við. Þegar önnur pípan er að fullu opnuð er hin pípan að fullu lokuð. Í samanburði við breytilegan útblástur með einum loki hefur það betri hljóðáhrif. Þegar opnunin er þriðjungur er hljóðáhrifið í grundvallaratriðum það sama og útblástur einnar lokans. Það getur kveikt og slökkt á hljóðinu og breytt hljóðstyrk útblástursins.
(6) Breytilegt útblástursrör Útblásturinn er stjórnað af lokanum til að ná sem bestum hljóði og afköstum.