Bíla hvarfakútar og virkni þeirra

Bifreiðahvarfakúturinn er ytri hreinsibúnaður fyrir vélina, sem getur hreinsað kolmónoxíð (CO), kolvetni (HC), kolvetni (HC) og köfnunarefnisoxíð (NO) sem bifreiðin gefur frá sér. Hvafakúturinn sem getur aðeins hreinsað CO og HC er oxunarhvarfakútur;
Hvafakúturinn sem getur hreinsað umhverfismengun af CO, HC og NO er ​​þríhliða hvarfakútur.
Ysti hluti hvarfakútsins er skel úr ryðfríu stáli og að innan er hvataberi. Hægt er að skipta hvataburðarefninu í topplaga burðarefni úr cordierite, málmburðarefni eða agnaburðarefni (eins og sýnt er á mynd 1). Ytri burðarefnið er húðað með hvata. Hvatinn sem notaður er í þríhliða hvarfakútinn er almennt málmplatína (Pt), palladíum (Pd), ródíum (Rh), og alkalímálmoxíði er bætt við sem aukefni. Til að bæta stöðugleika hvatans er jarðoxíð lanthan (La), cerium (Ce) o.s.frv. bætt við (eins og sýnt er á mynd 2).
Hvarfakúturinn notar súrefnisleifarnar í útblástursloftinu og útblásturshitastigið til að framkvæma oxunar-afoxunarviðbrögð á yfirborði hvata, breytir skaðlegum efnum CO, HC og NO í skaðlaus efni og dregur þannig úr mengun fyrir umhverfið og bæta loftgæði .
Varúðarráðstafanir
1. Blýbensín má alls ekki nota í bíla sem eru búnir hvarfakútum
Blýsamböndin í blýbílum munu mynda fast efni eftir bruna í vélinni og setjast á yfirborð hvarfakútsberans, þannig að hvarfakúturinn missir umbreytingargetu sína. Þetta fyrirbæri er venjulega kallað "blýeitrun". Á sama tíma skaltu ekki bæta ýmsum aukaefnum við olíu frá smásöluaðila eða vélarolíu að vild til að koma í veg fyrir skemmdir á hvarfakútnum.
2. Forðist árekstra við hvarfakútinn
Þó að það séu ákveðnar kröfur um vélrænan styrk hvataburðarins í hönnuninni þannig að hann þoli titring bílsins, þá er ekki hægt að ofhlaða hann, annars skemmist hvataburðurinn. Ef bíll með hvarfakút telur að útblástursloftið sé ekki slétt í akstri, ætti að athuga það tímanlega til að koma í veg fyrir að skemmda hvataburðurinn flæði aftur inn í strokkinn með útblástursómun.
3. Bíllinn ætti ekki að ganga í lausagang í langan tíma til að koma í veg fyrir að hvarfakúturinn brenni út
Vegna þess að blandan er of rík við aðgerðalausan hraða er súrefnisinnihald í útblástursloftinu ófullnægjandi og endurbrennsla óbrenndu blöndunnar í hvarfakútarberann mun valda því að hitastigið hækkar verulega og hvataburðurinn mun brenna út.
4. Forðastu skyndilega hröðun til að koma í veg fyrir að hvarfakúturinn ofhitni
5. Gakktu úr skugga um eðlilega virkni hreyfilsins til að koma í veg fyrir að hvarfakúturinn hafi besta útblásturshreinsunarhraðann
Þar sem þríhliða hvarfakúturinn krefst þess að vélin gangi alltaf á fræðilegu loft-eldsneytishlutfalli (14,7:1), er útblásturshreinsunarhraði það hæsta á þessum tíma. Bilanir í rafeindastýrikerfi hreyfilsins, kveikjukerfi og eldsneytiskerfi valda því að vélin virkar óeðlilega, styrkur blöndunnar víkur frá fræðilegu loft-eldsneytishlutfalli, útblásturshreinsunarhraði minnkar og endingartími þríhliða hvarfa. breytirinn er styttur.